Blog.bociek.eu

Foteliki obrotowe a bezpieczeństwo, Który wybrać ?

Wiosna za oknem, mamy kwiecień.
Dla nas, fotelikowych freaków to okres niecierpliwego oczekiwania na wiosenną rundę testów ADAC, której wyniki są publikowane w maju.
Aby móc wypełnić czas oczekiwania jakąś produktywną pracą, przygotowaliśmy dla Państwa specjalne zestawienie wyników bezpieczeństwa dostępnych na rynku fotelików obrotowych.
Nasze zestawienie będzie składało się z dwóch części. Pierwsza dotyczy wszystkich tych fotelików, które zostały już przebadane w niemieckim ośrodku ADAC, czyli zostały podane najbardziej restrykcyjnym testom jakie mogą odbyć foteliki. Porównanie zostało przygotowane w formie czytelnej tabelki. Znajdą w niej Państwo takie informacje jak rok w którym dany fotelik był badany, co jest istotne gdyż wymagania w poszczególnych latach rosły, ilość gwiazdek jaką uzyskał w nocie ogólnej oraz wyniki punktowe za testy zderzeniowe.

Ocenia je się w skali od 1 do 5. Skala jest zachowana w niemieckim systemie oceniania (im mniejsza ocena, tym lepiej). W Polsce dla lepszego zrozumienia wyników testów ADAC stosuje się „gwiazdki”, dlatego gdy fotelik w skali ADAC otrzymuje ocenę 1 – „sehr gut” (bardzo dobry), w Polsce mówi się, że ma 5 gwiazdek.Więcej informacji na temat zasad testowania fotelików przez ADAC znajdą Państwo w naszym wpisie pod tym linkiem : >>TESTY ADAC<<

Istotną rzeczą podczas podróży z dzieckiem w foteliku ustawionym tyłem do kierunku jazdy jest umiejętność dobrania odpowiedniego kąta odchylenia siedziska fotela w samochodzie. Ustawienie siedziska w pozycji bardziej pionowej wiąże się z wzrostem bezpieczeństwa dziecka podczas wypadku z uderzeniem czołowym, ale też niesie za sobą ryzyko opadnięcia głowy dziecka w czasie snu. Ustawienie siedziska poz zbyt dużym kątem powoduje z kolei zachwianie proporcji sił działających na dziecko – przekraczając maksymalnie dopuszczalny kąt 45 stopni, dziecko nie tyle zatrzymuje się na oparciu fotelika co jest dodatkowo wyrzucane do góry, przez co większe siły działają na uprzęże barkowe 5-punktowych pasów. Różne modele fotelików mają inne zakresy odchylenia siedziska. Kanapy w samochodach są różne i mają inne kąty nachylenia. Dlatego też, przygotowaliśmy zestawienie maksymalnych odchyleń dostępnych na rynku fotelików obrotowych. Znajdą je Państwo pod tym linkiem: >>ZAKRESY KĄTOWE<<

W drugiej części przedstawione zostaną foteliki, które być może zostaną wkrótce przetestowane lub swoją szansę już straciły w wyniku wybrania przez ADAC innych bardziej popularnych modeli w roku ich premiery. Omówimy te foteliki ze względu na otrzymany przez nich rodzaj homologacji (również testu) oraz sprawdzimy, czy są takie modele, które mimo, że nie były badane w ADAC-u, posiadają inne rodzaje testów, którymi mogą się pochwalić.
Zapraszamy do lektury.

Patrząc na tabelkę można zauważyć, że do 2016 roku włącznie nie mieliśmy dużego wyboru pośród fotelików obrotowych z zaliczonym testem ADAC. Sprawa zmieniła się w 2017 roku, gdzie udało się przebadać aż 6 fotelików tego typu! Taki wzrost tego typu siedzonek świadczy o tym, że tzw. „obrotówki” to najprężniej rozwijająca się gałąź fotelików samochodowych. Co nas powinno bardzo cieszyć, w ostatnim roku aż 5 z 6 fotelików uzyskało notę ogólną z wynikiem 4 gwiazdek, czyli z notą dobrą. Teoretycznie moglibyśmy stwierdzić, że są one równie bezpieczne, ale wcale tak nie jest.
Analizując oceny za każdy rodzaj zderzeń możemy zauważyć, że wyniki poszczególnych fotelików w każdym parametrze są inne. Widzimy tutaj całkiem spore dysproporcje, np. GB Vaya uzyskała maksymalnie niską notę za zderzenie boczne, czyli 1.0, a Maxi-Cosi Axissfix Plus notę 2.4 czyli ocierającą się o 3 gwiazdki, a w ogólnym rozrachunku są teoretycznie równe( czytaj, mają 4 gwiazdki). Ogólna nota testu ADAC to średnia wyciągnięta za zderzenie czołowe i boczne.
Teoretycznie w zestawieniu najlepiej wypadł fotelik Cybex Sirona, lecz ze względu na fakt, że był on testowany w 2013 roku nie możemy jego wyniku bezpośrednio porównywać z fotelami testowanymi po 2015 roku. Dzieje się tak dlatego, że od tego roku ośrodek ADAC zmienił, a raczej zaostrzył kryteria oceniania fotelików, w związku z czym to GB Vaya jest obecnie najbezpieczniejszym fotelikiem obrotowym, pod względem oceny ogólnej oraz zderzenia bocznego. Pod względem testu przodem i tyłem zwycięzcą jest Recaro Zero.1 I-size.

EDIT 22.05.2018

Dzisiaj, opublikowane zostały wyniki testów wiosennej rundy z ośrodka ADAC. Do naszego zestawienia dołączyło 5 kolejnych fotelików: Cybex Sirona S i-Size, Romer Dualfix i-Size, Romer Swingfix i-Size, Maxi-Cosi Axissfix Air oraz Jane Gravity.
And the winner is… No właśnie, kto teraz jest zwycięzcą?
W parametrze bezpieczeństwa bardzo dobrą ocenę dostał Romer Swingfix i-Size. Jest to fotelik, który bazuje na tej samej konstrukcji co Romer Dualfix i-Size, tyle tylko, że nie posiada on możliwości ustawienia siedziska przodem do kierunku jazdy. Jak wiemy, pozycja tyłem jest dużo bezpieczniejsza dla przewożonego w tym wieku dziecka, stąd też wynik ten odstaje od innych modeli, które są badane w dwóch ustawieniach siedziska. Przykładem niech będzie Dualfix i-Size, który mimo identycznej budowy wypadł gorzej. Swingfix poza testami ADAC, ma zaliczony dodatkowo szwedzki Plus Test.

Drugą część naszego zestawienia uzupełniają foteliki, które jeszcze nie zostały przebadane przez ADAC lub takie, które nigdy nie będą brały w nich udziału. Większość, a praktycznie niemal wszystkie z nich to stosunkowo nowe konstrukcje, które są zgodne z normą i-Size. Są to foteliki( dla uproszenia nie piszę, że każdy na końcu nazwy ma dopiskę i-Size): Cybex Sirona Q, Nado O3 i Nuna Norr. Wyjątkiem jest tutaj fotelik Coletto Mokka, który ma normę ECE R-44/04.

( Nuna Norr )

Niedawno na rynku pojawił się nowy model Nuna Norr, który został specjalnie przygotowany na rynek skandynawski. Przygotowanie to polega zablokowaniu opcji ustawienia fotelika przodem do kierunku jazdy. Siedzisko fotela można obrócić ale tylko w zakresie 90 stopni w prawo i lewo. Takie „upośledzenie” mechanizmu obrotowego pozwoliło temu modelowi zaliczyć szwedzki test przeprowadzany przez ośrodek VTI, czyli tzw. Plus Test. Jest to badanie, które sprawdza nacisk sił działających na kręgosłup szyjny dziecka w czasie zderzenia czołowego w pozycji RWF. Drugim modelem, który wkrótce zadebiutuje na rynku o podobnym mechanizmie obrotu będzie Romer SwingFix i-Size. Więcej informacji na temat szwedzkiego Test-Plusa znajdą Państwo w naszym wpisie na jego temat >>TEST PLUS<<.

Pamiętajcie że testy to nie wszystko, najważniejsze aby warunki testowe odtworzyć w waszym samochodzie poprzez właściwe dopasowanie fotelika do posiadanego samochodu, bez tego nie niosą one żadnej wartości w waszym przypadku.

Zobacz też nasze porównanie fotelików obrotowych pod kątem miejsca na nogi dla dziecka >>LINK<<

Jeżeli chcą Państwo dowiedzieć się więcej na temat każdego fotelika obrotowego, ale nie tylko, zapraszamy do naszej grupy eksperckiej na portalu facebook. To ciągle rosnąca społeczność, gdzie użytkownicy dzielą się swoimi doświadczeniami, a my  pomagamy w trudach wyboru, odpowiadamy na nawet najtrudniejsze pytania. Aby się zapisać, wystarczy kliknąć w baner poniżej.

Categories: Porady, Uncategorized

Mutsy Nio czy Mutsy I2 – Porównanie,opinie,testy Bugaboo Fox czy Cybex Priam – Porównanie obu wózków